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二手零部件一般通過全國聯網的二手零部件信息網絡尋找客戶，出口則主要是按照客戶的訂單來組織舊機動車零部件。二手零部件主要銷往國外，包括荷蘭、等發達國家。少量用於國內汽車維修。拆解、加工和出售二手零部件是拆解廠的主要收入來源。拆解剩下的車身，在拆解工廠壓塊，大多數廢車壓塊都出口到韓國、中國等國家，近10%交由國內的切片廠加工。
車輛使用壽命小於6年的，檢查期限為2年，可以免除某些要求；車輛6年以上15年以下的，檢查期限為1年；如果車輛使用年限超過15年，則成都的小黄片免费观看檢查周期為半年。如果汽車行駛了50,000至600,000公裏，那麽汽車的壽命將近10年或更長。目前，對汽車的檢查要求越來越嚴格。如果車輛已超過10年，則仍然很難通過年度審查。
針對私拆濫拆現象，高延莉建議在加大打擊力度的同時，車管部門要嚴格審查以車輛丟失為借口報廢汽車的行為。每年公安車管部門公布的報廢汽車數量和汽車回收拆解行業統計的數字都不一樣，是行業統計數字的幾倍，其中很大程度是因為部分車主以車輛丟失為借口注銷報廢了機動車。應對未按規定交售報廢汽車的車主再次購買或轉賣汽車不予辦理登記手續，督促車主通過正規渠道交車。
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