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近幾年，中國汽車行業加大了節能減排的力度，取得了不小的成績。但在報廢汽車及零部件這一領域，幾乎還沿用著拆解回爐重新加工或簡單翻新，廢舊利用的傳統模式，不僅消耗了大量資源、能源，同時，也給環境保護、節能減排工作、人民生命財產安全帶來一些負麵影響。汽車零部件再製造作為科學解決報廢汽車問題的有效途徑，在世界汽車產業的發達國家受到重點扶持，其經驗值得借鑒。
銷售渠道不暢通。較低的產量難以滿足下遊行業的需求，銷售渠道拓展難度大。目前中國的再製造企業，國家發了試點牌照的隻有七八十家，但實際上估計有上千家沒牌照的，但是他們通過市場化的手段，在市麵上生存。有的產品是以副廠新件的名義在賣，有的索性告訴人家是翻新件，但是價格賣的很便宜。
《中國汽車報》記者在調查中了解到，目前，一般正規汽車報廢回收拆解企業車輛拆解費用需要120~150元/噸，運輸成本為150~200元/噸，垃圾處理要3500~4000元/噸，而報廢汽車產生的垃圾比例為10%~40%不等。另外，汽車報廢回收拆解企業普遍繳納17%的增值稅和2.2%的增值稅附加費；再加上各地大約1%~2%的其他稅費，正規汽車報廢回收拆解企業的利潤微乎其微。
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