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      分析客車報廢拆解麵臨的困難

      2021-01-30 09:21:08
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      各類出租車已使用8年；輕型和微型卡車(包括越野車)以及帶拖車和采礦作業專用車輛的卡車已經使用了8年。允許延期報廢不超過4年，延期期間每年進行兩次檢驗；其他車輛已使用10年，允許延期報廢不超過5年。延期期間，每年檢查兩次；從事營運運輸的各類客車使用年限為10年，允許延期報廢4年。延期期間，每年檢查4次(每3個月一次)。

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      當報廢汽車送進來後，被刀具一點點撕碎，隨後直接送進一個裝滿鐵球的容器內，將碎鐵片打成小鐵球。再經過一個特殊的分離器，將整個汽車裏的銅、鋁和鐵分離出來。據介紹，報廢汽車車體主要是乘用車（拆掉發動機、減速箱、輪胎、前後橋等）；拆解剪切後的大貨車、大客車車體、摩托車體、自行車、圍欄等；

      任何企業，即便是再製造的試點企業，都無法通過汽車拆解企業或得“五大總成”。此外，國家的政策補貼在實施不久後便被叫停，因此，我國正規的汽車拆解企業隻能單純依靠銷售汽車拆解材料獲利。“政府應該出台具體的政策，整飭和規範亂象叢生的汽車拆解市場。拆解亂象叢生，黑市火暴，無非是”利益“在起引導作用，所以要加大對拆解企業和消費者的補貼和保障。

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