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按照國家的報廢車回收規定，正規企業回收報廢車價格一般按重量計算，一輛小轎車一般在600~800元給出的收購價，比地下渠道少得多，因此很多車主會偏向於選擇將報廢汽車在黑市上交易，不利於市場的規範化發展。盡快出台《國務院關於修改〈小黄片免费观看管理辦法〉的決定》，允許報廢汽車“五大總成”交售給零部件再製造企業。
現在國內再製造行業有核心痛點：原材料嚴重不足。嚴重不足的原因是，有一些比較老舊的配件，拆解廠認為沒有價值就廢棄處理了，但實際上這些配件是有再製造價值的，再製造成本偏高。再製造成本偏高是因為原材料不足，不能夠組織流水線化的生產，也沒有辦法通過生產量的提高來降低成本。
通過廢舊汽車破碎分選後的統計顯示，1.2噸的汽車，在處理完液體、電池及廢料後，其剩餘的1.1噸左右的重量裏有70%是車體架構，可回收部分可以產生800千克的再利用資源，另外是300千克的不可回收廢棄物。不難看出，一輛車主要價值來源僅占到全車重量的60%-66%。一輛報廢車到底會有多少的價值呢？在國內報廢車拆解後產生的價值中，基本上就是上麵所講到的剩餘價值部分：廢鋼鐵類占到66%、其它再生資源類（25%）而做做利潤 高的可用零部件僅占10%，有的企業還不足10%。
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